Płyta walcowana na gorąco dla inżynierii mostowej

Stalowa płyta walcowana na gorąco Sanhe dla inżynierii mostowej

Sanhe Steel to blacha walcowana na gorąco dla producenta i dostawcy inżynierii mostowej w Chinach. Płyta jest podana na podstawie rysunku, z temperaturą uderzenia, wymaganiami dotyczącymi kierunku Z i płaskością podaną w ofercie, a nie zakładaną. Dostępne są części przycięte na wymiar i przygotowanie krawędzi, dzięki czemu producent zaczyna od komponentów, a obróbka strumieniowo-ścierna z gruntowaniem przygotowuje powierzchnię pod system powłokowy. Wartości udarności, pomiary równoważnika węgla i płaskości są rejestrowane w certyfikacie próby walcowniczej, przy czym dostępna jest norma EN 10204 3.1 lub 3.2 oraz możliwość kontroli przez stronę trzecią. Przesyłki eksportowe są dokumentowane do przyjęcia w projekcie odbiorczym. MOQ, czas realizacji i cennik są zgodne ze specyfikacją: statki magazynowe w ciągu 7-15 dni, cięta lub specjalnie walcowana płyta mostowa w ciągu 15-35 dni.

Co to jest za materiał i jak jest określony

Blacha mostowa to płyta konstrukcyjna przeznaczona dla konstrukcji, która jest obciążana miliony razy, a nie raz. Właściwości rządzące różnią się od szkieletu budynku: odporność zmęczeniowa przy powtarzającym się obciążeniu ruchem, udarność w najniższej temperaturze roboczej na budowie i dokładność wymiarowa, ponieważ dźwigary są produkowane z tolerancją, której nie przejmie łożysko mostu.

Właśnie dlatego stal mostową kupuje się według określonego standardu, a nie ogólnego gatunku konstrukcyjnego. W Chinach normą jest GB/T 714, obejmująca gatunki takie jak Q345qD i Q370qE, w których litera q oznacza stal mostową, a końcowa litera oznacza temperaturę próby udarności. W przypadku projektów eksportowych to samo wymaganie jest zapisane jako S355J2 do EN 10025-2, ASTM A709 Gr.50 lub gatunek stali wymieniony w specyfikacji krajowych władz drogowych. Blacha walcowana na gorąco do budowy mostów jest określona w normie, ponieważ test akceptacyjny jest zapisany w umowie.

Różnica między płytą mostkową a płytą o tej samej wytrzymałości na rozciąganie z ogólnego wykazu magazynowego polega na dokumentacji i testowaniu, a nie na marketingu. Projekt będzie wymagał podania wyniku testu udarności, wartości równoważnika węgla, tolerancji grubości i pomiaru płaskości, a przesyłka, która dotrze bez nich, zostanie odrzucona.

Porównanie ocen i standardów

Dlaczego ta klasa jest określona inaczej

· Wytrzymałość w temperaturze projektowej: blacha walcowana na gorąco do budowy mostów musi pochłaniać energię w teście Charpy'ego w najniższej temperaturze, jaką konstrukcja zobaczy podczas użytkowania.

· Wydajność na całej grubości w grubych złączach: połączenia membrany i łożyska są utwierdzone w trzech kierunkach, czyli tam, gdzie wymagana jest stal w kierunku Z.

· Tolerancja płaskości i grubości: wykonanie dźwigarów, wygięcie i poziomy łożysk zależą od płaskości płyty i jej grubości.

· Spawalność przy określonym dopływie ciepła: procedury spawania mostkowego są kwalifikowane, a płyta musi pasować do kwalifikowanego procesu.

· Identyfikowalność: każda płyta ma numer cieplny, który łączy ją z certyfikatem testu i jej pozycją w konstrukcji.

Dane techniczne

Aplikacje

Blachownice i dźwigary skrzynkowe: blacha środnikowa i pasowa, w tym gruba blacha kołnierzowa w obszarach momentów ujemnych. Ramy poprzeczne, przepony i stężenia, w których występuje utwierdzenie na całej grubości. Płyta pomostowa do pomostów ortotropowych i do pomostów kompozytowych. Płyty łożyskowe i płyty podeszwowe, gdzie najważniejsza jest kontrola płaskości i grubości. Prace tymczasowe: uruchomienie stali czołowej, prace szalunkowe i belki przeciskowe. Konstrukcje pomocnicze: suwnice, podpory znaków i konstrukcje poboru opłat. Blachy walcowane na gorąco do budowy mostów są zwykle zamawiane przycięte na wymiar, dzięki czemu producent otrzymuje części, a nie całą blachę.

Produkcja i dostawa

Blacha walcowana na gorąco do budowy mostów jest zwykle dostarczana w formie przyciętej na wymiar, z przygotowaniem krawędzi zgodnie z rysunkiem, jeśli jest to wymagane, tak aby wykonawca zaczynał od części, a nie od całej blachy. Dla systemu powłokowego dostępne jest śrutowanie i gruntowanie warsztatowe, a części kształtowe są wyceniane na podstawie rysunków w formacie DXF lub PDF.

Opakowanie dostosowane do trasy transportu: wiązki opasane stalą z zaznaczonymi punktami podnoszenia lub paczki w skrzyniach do transportu dalekomorskiego. Dokumenty wysyłkowe są przygotowywane wraz z przesyłką, w tym certyfikaty testów walcowni, raport z kontroli fabrycznej i pliki deklaracji celnych, które projekt odbiorczy wymaga przy odbiorze.

Projekt dostarczony europejskiemu wykonawcy

W ramach trwającego europejskiego projektu infrastrukturalnego firma wysłała wielokontenerową partię blachy S355J2 do wykonawcy pracującego przy budowie autostrad i mostów. Zamówienie zostało przycięte zgodnie z rysunkami technicznymi, z wytrzymałością w niskich temperaturach sprawdzoną zgodnie z EN 10025-2, precyzyjnymi wymiarami cięcia i obróbką powierzchni antykorozyjną zastosowaną przed załadunkiem. Ta sama płyta walcowana na gorąco do budowy mostów została wycięta, piaskowana i zagruntowana na miejscu przed załadunkiem.

Przed dostawą zespół inspekcyjny sprawdził partię i przesyłkę z oficjalnymi certyfikatami testów w walcowni, raportami z inspekcji fabrycznej i plikami deklaracji celnych, dzięki czemu odprawa i odbiór na miejscu mogły zostać zakończone bez drugiej rundy formalności. Zapasy S355JR, S355JO i S355J2 utrzymywane są przez cały rok, a niestandardowe cięcie, piaskowanie i gruntowanie przeprowadzane jest w naszej firmie.

Często zadawane pytania

P1: Jakiego stopnia udarności wymaga projekt mostu?

Odp.: Specyfikacja projektowa ustala ją na podstawie najniższej temperatury roboczej w miejscu instalacji. Q345qD i S355J2 wytrzymują temperaturę -20°C, a Q370qE lub odpowiednik klasy E zapewniają temperaturę -40°C.

P2: Kiedy na moście potrzebna jest stal w kierunku Z?

Odp.: W grubych utwierdzonych połączeniach, takich jak połączenia membrany i łożyska. Z25 lub Z35 zamawia się ze zweryfikowanym wynikiem badania grubości na certyfikacie.

P3: Czy płyty mogą być dostarczane w stanie przyciętym i przygotowanym na krawędzie?

O: Tak. Cięcie na wymiar i kształtowanie półfabrykatów z przygotowaniem krawędzi to standardowa praca, wyceniana na podstawie Twojego rysunku.

P4: Jaki jest zwykły czas realizacji?

Odp.: Produkty magazynowe wysyłane są w ciągu 7–15 dni. Cięcie, piaskowanie lub specjalnie walcowana na gorąco płyta do budowy mostów zajmuje 15–35 dni, w zależności od gatunku, grubości i ilości.

P5: Jaka dokumentacja jest dostarczana?

Odp.: Certyfikaty testów walcowni na partię zgodnie z EN 10204 3.1 lub 3.2 na żądanie, raporty z inspekcji fabrycznej, inspekcja strony trzeciej, jeśli jest to wymagane, oraz dokumentacja dotycząca pakowania eksportowego i celna.