Wiadomości branżowe

Aby spełnić podwójne wymagania dotyczące lekkiej konstrukcji pojazdu i bezpieczeństwa jazdy, blachy ze stali miękkiej ewoluują w kierunku wyższej wytrzymałości na rozciąganie. Konwencjonalna stal miękka o niskiej zawartości węgla nie jest już w stanie spełniać wymagań konstrukcyjnych nadwozi pojazdów o wysokiej wytrzymałości.

Kluczowe wskaźniki mechaniczne blachy ze stali miękkiej obejmują wytrzymałość na rozciąganie, granicę plastyczności, procentowe wydłużenie po zerwaniu, współczynnik odkształcenia plastycznego i wykładnik umocnienia przez odkształcenie. Konwencjonalna płyta ze stali niskowęglowej zapewnia wytrzymałość na rozciąganie w zakresie od 270 MPa do 410 MPa w połączeniu z granicą plastyczności w zakresie od 140 MPa do 280 MPa.

Części tworzące nadwozie samochodu można z grubsza podzielić na cztery kategorie: części paneli zewnętrznych, części konstrukcyjne, części jezdne podwozia i części wzmacniające. Każda kategoria spełnia różne wymagania funkcjonalne i wymaga unikalnych właściwości mechanicznych.

Płyta Sanhe odnosi się do płaskich wyrobów stalowych charakteryzujących się dużą powierzchnią i wysokim stosunkiem szerokości do grubości. Ze względu na grubość blachy stalowe dzielą się na dwie główne kategorie: blachy cienkie i blachy ciężkie.

Cynkowanie ogniowe to bardzo skuteczny sposób ochrony metalu przed rdzą. Jest szeroko stosowany na wszelkiego rodzaju konstrukcjach metalowych w różnych gałęziach przemysłu. Proces polega na zanurzaniu metali takich jak stal, stal nierdzewna lub żeliwo w stopionym metalu lub stopie w celu utworzenia powłoki ochronnej.

Obecnie rury stalowe ocynkowane ogniowo są szeroko stosowane w ochronie przeciwpożarowej. Odgrywają niezastąpioną rolę w branży zabezpieczeń przeciwpożarowych i nie można ich zastąpić tańszymi rurami spawanymi lub rurami ocynkowanymi na zimno.