Płyta średnia i ciężka klasy morskiej

Średnia i ciężka płyta Sanhe Steel klasy morskiej

Sanhe Steeljest producentem i dostawcą średnich i ciężkich płyt morskich w Chinach. Stopień, klasa wpływu i społeczeństwo klasowe są potwierdzane na etapie zapytania. Dostępne są gatunki w kierunku Z ze zweryfikowanymi testami grubości, śrutowaniem i gruntowaniem w warsztacie, a dokumentacja jest przygotowywana przed załadunkiem, a nie po. Każda przesyłka zawiera certyfikaty testów młyna z wynikami energii uderzenia, a także istnieje możliwość uzyskania certyfikatu towarzystwa klasowego oraz kontroli strony trzeciej. W przypadku programów powtarzalnych zachowywany jest ten sam gatunek i trasa walcowania, dlatego zatwierdzone procedury spawania pozostają ważne.

Co to jest za materiał i dlaczego zasady mają znaczenie

Średnia i ciężka blacha klasy morskiej to stal konstrukcyjna przeznaczona do kadłubów, pokładów, platform przybrzeżnych i konstrukcji portowych. To nie jest zwykła tabliczka konstrukcyjna z inną etykietą. System ocen jest powiązany z przepisami towarzystwa klasyfikacyjnego, temperaturą próby udarności i warunkami spawania stosowanymi w stoczni, a płyta jest akceptowana lub odrzucana zgodnie z tymi przepisami.

Na specyfikację wpływają dwa środowiska. Morze powoduje ciągłe narażenie na sól i cykliczne obciążenie falami, co stanowi problem korozji i zmęczenia. W stoczni spawane są grube sekcje z dużym dopływem ciepła, co stanowi problem metalurgiczny: płyta, która jest mocna, ale wrażliwa na ciepło spawania, pęka w strefie wpływu ciepła, niezależnie od jej wytrzymałości na rozciąganie.

Chińska produkcja zwykle odbywa się zgodnie z normą GB/T 712 dla stali konstrukcyjnej do kadłubów statków, posiadającą aprobatę towarzystwa klasowego, a odpowiednimi gatunkami międzynarodowymi są ASTM A131 oraz wymagania przepisów Lloyd's Register, ABS, DNV, BV i NK. O tym, które z nich mają zastosowanie, decyduje stocznia i państwo bandery i należy to stwierdzić na etapie dochodzenia, a nie po przeprowadzeniu badania.

Klasy udarności i temperatura pracy

Litera w gatunku oznacza temperaturę próby udarności i to zazwyczaj decyduje o tym, której płyty można użyć w projekcie.

Wymagania dotyczące energii uderzenia rosną wraz z gatunkiem i są weryfikowane za pomocą testu Charpy'ego z karbem V dla każdej partii, a wyniki są rejestrowane w certyfikacie. W przypadku projektu eksploatowanego w lodzie lub w zimie różnica między klasą D i E jest różnicą między projektem, który został zaakceptowany, a projektem, który nie został zaakceptowany.

TMCP, spawanie niskowęglowe i spawanie z wysokim dopływem ciepła

Płyta morska Sanhe w wyniku kontrolowanego przetwarzania termomechanicznego, a nie samej normalizacji. Temperatura walcowania i kontrolowane chłodzenie służą do udoskonalenia struktury ziaren, co zapewnia wymaganą wytrzymałość przy jednoczesnym utrzymaniu niskiej wartości równoważnika węgla.

To ma znaczenie dla ogrodu. Płyta równoważna niskiej zawartości węgla umożliwia spawanie z dużym dopływem ciepła, takie jak spawanie łukiem krytym i spawanie łukiem rdzeniowym, przy mniejszym ryzyku powstania strefy wpływu ciepła utwardzonego. Dzięki temu w przypadku grubych sekcji pokładu i kadłuba stocznia może spawać z wydajnością założoną w harmonogramie, bez dodatkowego etapu obróbki cieplnej po spawaniu.

Wydajność na całej grubości

Tam, gdzie średnia i ciężka płyta klasy morskiej jest zespawana w sztywne złącze i utwierdzona w trzech kierunkach, istnieje ryzyko rozdarcia lamelkowego: pęknięcia, które otwiera się równolegle do powierzchni płyty pod naprężeniem na całej grubości. Typowymi lokalizacjami są węzły morskie, płaszcze turbin wiatrowych i ciężkie płyty łączące.

W przypadku tych połączeń płyty zamawia się w gatunku w kierunku Z ze zweryfikowaną redukcją powierzchni na całej grubości, zwykle Z25 lub Z35. W produkcji stosuje się odgazowanie próżniowe i obróbkę wapniem w celu kontrolowania kształtu wtrąceń siarczkowych, który jest mechanizmem regulującym ciągliwość na całej grubości. Wynik testu podany jest na certyfikacie; płyta zamówiona z Z35 bez testu jest jedynie reklamacją.

Dane techniczne

Aplikacje

· Przemysł stoczniowy: poszycie kadłuba, płyta pokładowa, konstrukcje wsporcze kabin i grodzi, płyty fundamentowe maszyn. Zamówienie na płyty średnie i grube klasy morskiej jest podane zgodnie z przepisami klasowymi, z klasą udarności podaną na certyfikacie.

· Platformy morskie: konstrukcje płaszcza, panele pokładowe, ramy wsporcze i węzły połączeń.

· Morska energetyka wiatrowa: płyta fundamentowa i przejściowa, konstrukcja stalowa wsporcza.

· Prace portowe i terminalowe: konstrukcje stalowe nabrzeży, estakady, odbojnice i konstrukcje kolizyjne.

· Maszyny morskie: konstrukcje pogłębiarek, podstawy dźwigów, podpory sprzętu pokładowego.

Dokumenty, kontrola i dostawa

Każda przesyłka jest dostarczana z certyfikatami testów młyna obejmującymi skład chemiczny, właściwości mechaniczne i energię uderzenia, z certyfikatem towarzystwa klasowego, jeśli wymaga tego umowa, oraz możliwością kontroli strony trzeciej przed załadunkiem. Produkcja jest monitorowana za pomocą cyfrowego systemu procesowego od przesiewania kęsów po końcową obróbkę, dzięki czemu dane procesowe można prześledzić w odniesieniu do partii. W przypadku przesyłek z blachy średniej i grubej do zastosowań morskich wyniki energii uderzenia są drukowane na certyfikacie, a nie podsumowane.

Płyta jest dostarczana w kolorze czarnym, walcowanym na gorąco lub śrutowanym i malowanym, jeśli na stoczni preferowany jest materiał zagruntowany. Standardowe dostawy magazynowe w ciągu 7-15 dni; Zamówienia walcowane lub certyfikowane trwają 15–35 dni w zależności od gatunku i ilości.

Często zadawane pytania

Jaką klasę morską należy określić?

Decyduje o tym reguła społeczeństwa klasowego dotycząca statku lub konstrukcji. Podaj klasę, temperaturę pracy i proces spawania, a podajemy odpowiedni gatunek, a nie płytę ogólnego przeznaczenia.

Jaka jest różnica między AH36 i DH36?

Obydwa są gatunkiem morskim o wysokiej wytrzymałości w klasie 36 kg. AH36 jest testowany na uderzenia w temperaturze 0 C, a DH36 w -20 C, dlatego DH36 jest wybierany do pracy w niższych temperaturach.

Kiedy potrzebny jest gatunek w kierunku Z?

Tam, gdzie złącze jest utwierdzone przez grubość płyty, np. węzły morskie i ciężkie płyty łączące. Z25 lub Z35 zamawia się ze zweryfikowaną próbą grubości.

Czy płyta może być dostarczona wstępnie piaskowana i zagruntowana?

Tak. Istnieje możliwość śrutowania i gruntowania warsztatowego, co ogranicza pracę na placu budowy i chroni powierzchnię podczas transportu.

Jakie dokumenty są dołączone do przesyłki?

Certyfikaty testów walcowni na partię, certyfikaty towarzystwa klasowego, jeśli są wymagane, raporty z kontroli strony trzeciej, jeśli zostały zamówione, a także opakowanie eksportowe i dokumenty celne.

Zamawianie

Aby podać średnią i ciężką płytę morską, należy przesłać klasę i klasę udarności, towarzystwo klasyfikacyjne, grubość i rozmiary, ilość, stan powierzchni i port docelowy. Określ, czy wymagany jest gatunek w kierunku Z, czy wykończenie metodą piaskowania. Kontakt: Qingdao Sanhe Steel Co., Ltd., nr 1188, Lanzhou West Road, Jiaozhou City, Shandong, Chiny | sales08@sanhesteels.com | +86-13376423291.